中谷物流持续扩张船队，继上周恒力重工的订单之后，又在招商船舶订造中型集装箱船。

2月4日晚间，中谷物流发布公告称，为进一步优化公司船队结构，拓展船队规模，积极打造经济性高、竞争力强的集装箱运输船队，不断提升企业竞争力，公司或其子公司拟与招商局金陵船舶（江苏）有限公司签订2艘6000TEU集装箱船建造合同，合同总金额不超过11.6亿人民币或等值美元（不含税）。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘5500/6000TEU宽体集装箱船新造船价格约为7900万美元（约合人民币5.48亿元），与去年同期的8000万美元相比基本持平。

中谷物流指出，公司本次投资建造船舶，旨在打造经济性高、竞争力强的集装箱运输船队，不断提升企业竞争力，增强公司赢利能力和可持续发展能力，为股东创造更大价值，符合公司未来的战略规划。本次投资建造船舶不会对公司财务状况、主营业务及持续经营能力产生重大不利影响，不存在损害公司及股东利益的情形。

此前，中谷物流刚刚在1月28日与恒力重工签约4+2艘6000TEU中型集装箱船建造合同，这批新船将从2028年开始相继交付，合同总金额不超过34.8亿人民币或等值美元（不含税）。这是中谷物流和恒力重工的首次合作。

另一方面，招商船舶金陵船厂对于中谷物流而言并不陌生。2021年，中谷物流曾在招商船舶金陵船厂和江苏扬子江船业订造18艘4636TEU集装箱船，这批新船2022年至2024年间陆续交付，是目前中谷物流自有船队中最大的集装箱船。而在2021年的订单之后，中谷物流再未订造过任何集装箱船，直到上周在恒力重工下单。

最新订造的6000TEU集装箱船是中谷物流外贸船业务上的首次尝试。据了解，中谷物流始创于2003年，是中国最早专业经营内贸集装箱航运的企业之一，历经二十年稳步发展，现已成为集班轮运输、综合物流、船舶管理、实体投资等板块为一体的综合性现代化实体企业。

在内贸集装箱航运领域，中谷物流投入集装箱船超百艘，开设内贸航线网络已覆盖沿海所有枢纽港及长江流域干线近百个港口，各条航线均已形成稳定的班轮航次，构建起由长江与中国沿海航线连接形成的“三横一纵”大海运、大物流体系。

在外贸集装箱航运领域，中谷物流陆续开通了多条近洋航线，还以期租方式出租了部分船舶耕耘外贸航线，真正贯通内外贸运输产业链，形成对国内集装箱物流业务的强有力补充，从而为国内外客户提供更多高质量的运输选择。

根据Alphaliner的最新数据，目前中谷物流旗下船队运营62艘集装箱船，包括12艘自有船舶和50艘租入船舶，总运力53664TEU，排名全球第35位。

据了解，6000TEU集装箱船是招商船舶金陵船厂建造的最大集装箱船。此前该船厂建造交付的最大集装箱船运力不超过5000TEU。去年9月，金陵船厂陆续接获了新加坡船东Eastern Pacific Shipping（EPS）和英国船东Zodiac Maritime各5艘6000TEU集装箱船订单。

不含中谷物流的最新订单在内，克拉克森的数据显示，截至目前招商船舶金陵船厂手持订单共计72艘261万载重吨，其中汽车运输船28艘、集装箱船18艘、多用途船13艘、散货船6艘、化学品船6艘、客滚船1艘，交船期排至2028年。