继长荣海运之后，中国台湾第二大航运公司阳明海运预计也将发放相当于10个月薪资的年终奖金及分红。

据中国台湾媒体报道，阳明海运2025年全年每股收益（EPS）预计可维持在新台币5元左右。2020年，阳明海运EPS为新台币4.51元，随后该公司在2021年初发放的年终奖金叠加员工分红合计相当于约9个月薪资。按照目前测算，2025年阳明海运员工可领取的年终奖金及分红约相当于10个月薪资。

自新冠疫情以来的6年时间内，阳明海运员工累计获得约115个月的年终奖金及分红，折合相当于额外获得约9.58年的薪资。

去年，阳明海运业绩一度承压，10月营收为新台币115.34亿元（约合人民币25.62亿元），而单月成本费用约新台币126亿元（约合人民币27.99亿元），主营业务已出现单月亏损，利润主要来自汇兑收益及利息收入。此前业内分析师估算，阳明海运第四季度EPS约为新台币0.42元，加上前三季度EPS新台币4.24元，全年EPS约为新台币4.46元。

不过，随着年末运价回升，阳明海运经营状况已经出现了明显改善。去年11月，阳明海运营收回升到新台币127.14亿元（约合人民币28.25亿元），12月营收预计将进一步增长，全年EPS因此有望提升至新台币5元左右。

据了解，阳明海运是台湾地区仅次于长荣海运的第二大航运公司，也是台湾地区“货柜三雄”中唯一具有台当局官营背景的公司，其前身可追溯至1872年在上海成立的轮船招商局，目前台湾当局持有该公司33%的股份。

由于具有官营背景，阳明海运原本最高仅能发放8个月的年终奖金。2021年，集运业盈利创历史新高，长荣海运曾发放高达45个月的年终奖金。此后阳明海运员工通过协商争取，将年终奖金上限提高至12个月，并另加1个月固定奖金，最高可达13个月。2021年和2022年两年，阳明海运合计发放年终奖金26个月，员工分红累计超过45个月，相关款项多于次年年初及年中发放。

2023年，阳明海运全年EPS为新台币1.37元，年终奖金及员工分红合计约3.1个月；2024年EPS大幅回升至新台币18.38元，年终奖金发放13个月，员工分红约8个月。

值得一提的是，在台湾地区三大航运公司中，阳明海运员工分红计提比例最高，占税前利润的1%，高于长荣海运的0.5%和万海航运的0.6%。

此前有报道称，长荣海运已于2025年12月31日发放年终奖，金额平均相当于10个月月薪，并已于当日到账。对此长荣海运表示，其年终奖金一直是依据公司运营绩效和员工个人表现核发。2021年、2022年和2024年，长荣海运分别发放了相当于40倍、45倍和20倍月薪的年终奖。