Heidmar船队又增加了5艘油轮，这使得其产品运输船队规模再次得以扩大。

在纳斯达克上市的Heidmar通过一系列收购交易进一步扩充了其产品运输船队。其中包括接管1艘超级环保型的LR2型船舶的商业管理、2艘超级环保型MR型船舶的技术管理，以及计划订造2艘超级环保型的MR型运输船。

这位总部位于雅典的船舶管理公司兼船东表示，这些协议体现了船东们越来越倾向于利用其专业能力。

公司首席执行官Pankaj Khanna表示：“我们在2025年的增长表明，船东越来越多地选择Heidmar，因为我们有能力有效地管理他们的资产，并在当前充满挑战和活力的市场中进行最佳配置。”

“将技术管理能力与商业管理能力相结合，是我们能够为船东及金融投资者提供针对这些资本密集型投资项目的一站式解决方案。”

据了解，Heidmar公司管理的商业船队拥有超过40艘船舶，其中包括4艘超大型油轮（VLCC）、6艘苏伊士型油轮以及9艘MR型油轮。目前有9艘散货船签订了联营或商业管理协议，另有5艘船舶，该公司仅承担船舶经纪职能。从技术层面来讲，Heidmar公司还负责管理着4艘超大型油轮。Heidmar公司于今年2月在纳斯达克上市，该公司还透露，Pankaj Khanna在9月份通过公开市场购买了55900股公司股票，如今他所持有的股大约占该公司总股本的45%。

中国船厂订船

Heidmar公司陆续在中国船厂订造了多艘新船。

据该公司介绍，今年年中，有2艘新的LR1型船舶正式投入商业运营，这些船舶是由一家中国顶尖的造船厂建造的。

据消息称，今年唯一符合此类交付标准的船舶是一家中国船厂交付的6艘75000dwt的船舶。其中2艘船被交付给了希腊的Dynacom Tankers Management公司和Metrostar Management公司；另1艘则被卖给了其本国的Evalend Shipping公司；还有1艘被卖给了美国的International Seaways公司。第3艘船舶属于LR2级别，同样是在中国船厂建造的。这艘船预计将在11月底正式投入全面的商业运营，并由中方负责其技术管理工作。

此外，Heidmar表示还有2艘来自中国船厂的新型LR2型船舶也加入了公司船队，由Heidmar提供全面技术支持和商业管理。

值得一提的是，Heidmar近期还与希腊船王Evangelos Marinakis签订了新的管理协议，将再新增3艘油轮加入其船队，这些船舶由中国船厂建造。

扩充船队规模

近来，Heidmar一直在不断扩充其船队规模。

Pankaj Khanna表示：“这些进展体现了我们持续致力于战略扩张，以及保持一支现代化、高效运营的船队。”

Pankaj Khanna补充道，那些由顶级造船厂建造的新船，以及其他已交付给Heidmar船队的船舶，使得公司能够使用一支高度环保的船队来为客户提供服务，从而帮助这些客户实现他们的脱碳目标。

他说：“今年新增的船舶数量充分证明了我们平台的可扩展性、我们服务的质量，以及我们执行各项任务时的能力。”

值得注意的是，该公司业务版图不仅限于油轮，还包括集装箱船领域。今年7月，Heidmar宣布成功收购了其第1艘自有集装箱船，此举标志着该公司首次进军集装箱航运市场。

就在Heidmar不断扩充船队规模的情况下，该公司在第三季度的盈利仍出现了小幅增长。收入从2024年的720万美元大幅增长至1560万美元，这是因为越来越多的油轮和散货船开始从事短期即期租船或定期租船业务。

净利润的增长幅度并不明显——虽然从110万美元增加到了120万美元，但这是因为各项成本也有所上升。