恒力重工2025年收官阶段再添“重磅战果”，成功与多家国际知名船东签订11艘新船订单，船型覆盖集、散、油三大主流船型。

这11艘新船涵盖4艘6000TEU集装箱船、4艘18万载重吨好望角型散货船、2艘LRII型成品油船以及1艘82000载重吨散货船。这不仅是在年末收获的丰硕成果，也标志着恒力重工在国际船舶制造领域的崛起，更展现了其作为新兴力量的卓越实力和国际航运市场的高度认可，为全球船舶制造业注入了新的活力。

根据恒力重工母公司广东松发陶瓷股份有限公司在12月23日晚间发布的公告，上述4艘集装箱船由一家国际知名船东订造，船东具体信息未披露。本次合同金额合计约3-4亿美元（约合人民币21.12-28.16亿元），新船将在2028年下半年相继交付。

与此同时，4艘18万吨好望角型由新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）订造，合同金额合计约为2-4亿美元（约合人民币14.08-28.16亿元），新船将在2027年下半年相继交付。

此外，在12月19日晚间，松发股份宣布恒力重工与希腊船东Monte Nero签约2艘11.4万载重吨原油/成品油运输船建造合同，合同金额合计约1-2亿美元（约合人民币7.04-14.08亿元），新船将在2027年上半年相继交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，一艘5000-5500TEU集装箱船新造船价格约为7800万美元，相比去年同期的8000万美元下跌3%；目前一艘180000-182000载重吨好望角型散货船新造船价格约为7500万美元，与去年同期的7600万美元基本持平；一艘113000-115000载重吨LR2型油船新造船价格约为7500万美元，略低于去年同期的7800万美元。

松发股份称，本次签约的6000TEU集装箱船为国际主流中型集装箱运输船型，具备装载量大、航速稳定、运营效率高等特点。该船型在设计上兼顾了航线适应性与装载灵活性，可高效适配全球主要港口的装卸设备，能满足跨洋干线及区域支线的多样化运输需求，是顺应国际最新集装箱船设计理念、满足当前国际航运市场对规模化、低碳化运输的需求的集装箱船。

本次签约的好望角型散货船为国际干散货运输市场的核心主力船型，具备显著的规模运输优势、强劲的续航能力及优越的经济性。该船型在设计上深度融合了航线通用性与货载适应性，能够高效兼容全球主要大宗散货港口的装卸设施，可充分满足铁矿石、煤炭等干散货的跨洋干线运输需求，是顺应全球散货船队大型化、绿色化发展趋势的标杆船型。

本次签约的11.4万载重吨原油/成品油运输船是国际主流中型原油/成品油运输船型，具备装载量大、舱容充足、绿色节能的核心特点。该船型在设计上兼顾航线适应性与货物装载灵活性，可高效适配全球多数原油及成品油港口装卸设备，能满足区域干线运输、炼厂原料补给及跨洋中长途运输需求，是顺应国际最新油轮设计理念、满足当前航运市场对高效化、低碳化运输需求的优质船型。

值得一提的是，此次的好望角型散货船订单是EPS在短短一个月时间内与恒力重工的再次携手。此前在11月27日，恒力重工接获了EPS三型12艘新船订单，包括6艘30.6万吨VLCC、2艘15.7万载重吨LNG双燃料原油船和4艘6000TEU集装箱船。

据了解，EPS是全球最大的独立船东之一，在航运业有着60余年的卓越历史，总部位于新加坡，拥有6000名海员，450余名岸基员工，管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，包括散货船、集装箱船、汽车运输船、油船、油化船、LPG船、LNG船，总载重吨达2800万吨，平均船龄不超过10年，其中双燃料船舶80余艘。

自2021年以来，EPS一直活跃在新造船市场上，在中日韩船厂先后订造了百余艘新船。克拉克森的数据显示，截至目前EPS在建新船共计146艘，船型涵盖集装箱船、汽车运输船、液化气船、油船等，到2029年所有在建新船交付完毕后，EPS的船队规模有望超过300艘。

恒力重工指出，此次与国际知名船东的合作，对恒力重工来说意义非凡。这不仅是对其船舶建造能力的认可，更是其在全球航运市场中迈出的重要一步。值得一提的是，船东EPS对恒力重工给予高度信任与支持，双方在合作过程中建立了深厚的友谊，打下了坚实的合作基础。此次再度携手签订新造船项目订单，不仅体现了船东对恒力重工船舶建造质量与实力的高度认可，也彰显了双方在航运市场发展浪潮中携手共进、互利共赢的决心与信心。至此EPS在恒力重工的订单数量已近30艘船，双方的合作愈发紧密且成果丰硕。

恒力重工将以此次签约为契机，进一步加强与国际航运公司的合作与交流，不断提升自身在全球航运制造领域的核心竞争力，也将积极履行社会责任，为全球航运业的可持续发展提供有力支撑，向着成为世界领先的船舶制造企业这一目标奋勇前行。

据了解，恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年，恒力集团响应国家号召，成立恒力重工集团，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恒力重工一期“海洋工厂”仅用时150天实现全面运营，今年1月二期项目——“未来工厂” 5个月实现投产。今年9月，恒力重工合作创新暨海工科技产业园在大连长兴岛开工建设。

截至目前，恒力重工已开工建造60余艘船舶，手持订单约170艘、排产至2029年。恒力重工系列项目全部达产后，可实现年建造超大型船舶150艘，生产船用发动机180台，包含G95主机及以下机型，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地。