航运界网消息，11月18日上午，扬子江海事发展有限公司（Yangzijiang Maritime Development PTE.LTD.）在新加坡证券交易所主板以介绍方式正式挂牌交易，标志着江苏扬子江船业集团有限公司旗下第三家上市公司成功登陆国际资本市场。作为扬子江金控（Yangzijiang Financial Holdings）分拆之后专注于海事产业链投资、融资、咨询一站式服务的全资子公司，扬子江海事发展的上市，为扬子江船业集团多元化、国际化发展战略再添重要里程碑。

此次挂牌上市扬子江海事发展发行864万股全额缴付股份，每股定价0.60新加坡元

，募集资金总额至少520万新加坡元，募集资金仅占公司总股本的0.25%。上市后，扣除费用和佣金，扬子江海事发展预计市值约为20.93亿新加坡元。

回溯分拆历程，2025年4月27日，扬子江金控宣布分拆相关业务设立新公司，4月28日扬子江海事发展在新加坡正式成立，注册资本100美元，分拆工作全面启动；7月，扬子江海事发展完成注册，独立上市路径进一步明确。

据航运界网了解，此次分拆与海事投资业务的爆发密切相关，海事投资业务存在巨大的成长潜力，也为扬子江金控进一步优化资产结构和实施战略分拆提供了强有力的财务支撑。

根据此前发布的公告，扬子江金控通过实物分派及资本减少的方式，分拆旗下海事投资业务，成立扬子江海事发展有限公司（Yangzijiang Maritime Development PTE.LTD.），并计划在新加坡交易所主板上市，同时配合最多2.5亿新元的新股配售融资。

未来，扬子江金控将重点推进海运投资业务的拟议分拆计划，使其在新加坡交易所主板独立上市。分拆后的扬子江海事发展将专注于海运投资及与海运相关的业务（包括融资、租赁和咨询），整合海运行业专业知识与投资管理能力，以释放整个海运价值链的增长潜力。此外，这种独特且高度聚焦的战略有望使分拆后的扬子江海事发展获得更合理的估值，为股东创造更大价值和可持续的长期回报。

分拆完成后，扬子江金控将继续通过多阶段战略优先发展核心投资管理与基金管理业务，短期内的重点仍是通过剥离表现不佳的资产（尤其是中国房地产债务）改善流动性，相应所得资金将重新配置，以实现国内与离岸投资组合的更加均衡。

长期来看，扬子江金控计划通过在印度尼西亚、越南、马来西亚和菲律宾的债务投资深化在东南亚的布局，同时拓展跨境财富管理服务、与经验丰富的合作伙伴开展联合投资，并把握精选股权机会，以增加经常性收入并实现投资组合多元化。

为支持这一增长计划，扬子江金控正强化其在新加坡的基金管理能力（包括申请资本市场服务牌照），以拓宽产品范围、深化投资者基础，助力区域长期增长。

同时，分拆将赋予扬子江金控更灵活的战略空间和与业务模式相匹配的资本结构，提升治理效率和市场响应速度，并为探索战略合作、共同投资及资本募集创造条件。两家实体将配备独立管理团队，专注自身领域、提高透明度并有助于吸引高端行业人才。

扬子江海事执行主席兼首席执行官任元林表示：“扬子江海事发展的成功上市既象征着我们在航运与海事领域的深厚积淀和专业实力，也体现了集团在多元化发展道路上稳健前行的决心与远见，更展示了扬子江船业集团对海事产业长期价值的坚定信念，是扬子江船业集团坚韧精神的延续，将让‘扬子江’品牌在国际海事舞台上持续闪耀。未来，扬子江海事发展将充分借助新加坡作为国际海事与金融中心的战略优势，深化与全球领先企业及金融机构的合作，为扬子江船业集团国际化进程注入新动力。”

11月17日晚间，扬子江船业集团发布2025年第三季度业绩更新公告。

根据公告内容，扬子江船业年初至今接获新船订单共计50艘，其中包括38艘集装箱船，10艘散货船，以及2艘气体运输船（2艘LPG运输船），将在2027年至2029年间交付，总价值达21.7亿美元，是2025年上半年5.4亿美元的4.02倍。

截至目前，扬子江船业手持订单共计245艘，共计877万修正总吨（CGT），价值228.3亿美元，交船期排至2030年。手持订单船型包括集装箱船126艘，共计583万修正总吨，价值162.1亿美元，散货船46艘，共计102万修正总吨，价值18.6亿美元，气体运输船（包括LEG运输船/LPG运输船/VLAC/VLEC）26艘，共计6800万修正总吨，价值23.6亿美元，油轮47艘，共计124万修正总吨，价值24.0亿美元。其中，绿色清洁能源船型约占手持订单总价值的71%。

扬子江船业集团董事长兼首席执行官任乐天表示：“随着全球宏观经济前景愈发明朗，客户信心逐步改善，订单势头也出现温和复苏。尽管如此，全行业手持订单量仍处于历史高位，交付周期已接近五年，且一线造船厂的大型船舶交付档期十分有限。因此，船东与造船厂对2030年及以后的交付计划均保持审慎态度。对我们而言，扬子江船业集团将继续专注于高质量、按时执行手持订单，确保稳步实现利润与可持续的股东回报。与此同时，我们正全力争取填补2029年剩余的交付，这档期些主要交付档期面向中小型船舶。”