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迪拜船东Lila Global正持续推进船队多元化战略，近期密集布局油轮市场，展现出从以干散货为主向油轮板块扩张的明确意图。
据悉，Lila Global最新从挪威船东Ludwig Mowinckels Rederi手中收购了建于2006年的19000载重吨不锈钢化学品船“Strinda”轮，成交价格为1590万美元。该船现已更名为“Lila Evia”，成为Lila Global在细分的J19化学品船市场购入的第三艘同类型船舶，进一步巩固其在小型清洁油轮和化学品船市场的布局。
Lila Global在油轮领域的动作频频。去年10月，该公司出售了另一艘2004年建造的姊妹船“Lila Frontier”轮，交易价格约为1600万美元，据估计实现约400万美元的利润。上周，市场又传出Lila Global以2800万美元打包收购两艘2007年建造的现代尾浦MR型成品油轮，进一步扩大中型油轮船队规模。
长期以来，Lila Global以干散货运输为主，船队曾拥有多达29艘干散货船。今年初，公司还先后购入两艘2006年建造的海岬型船——“Maran Sailor”轮与“Maran Odyssey”轮，单船价格均为1900万美元。
然而，面对当下油轮租船市场的强劲表现，特别是现代化与专业型油轮的资产价格稳步上涨，Lila Global正顺势调整投资重心，将更多资本投向流动性更强的“湿货”市场。
据VesselsValue最新数据显示，Lila Global目前船队规模已达36艘，总估值约为5.4亿美元，展现出公司在资产配置上的快速扩张与策略转型。
Lila Global为全球最大船舶现金买家GMS的附属船东公司。相较于GMS深耕船舶回收与拆解领域，Lila Global正致力于在活跃的船东市场中建立灵活、机会导向的运营模式，特别是在小众与专业化船型市场中快速崛起，成为值得关注的新兴力量。
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