27日，日照港发布公告称，公司拟与山东钢铁集团有限公司和山东省国有资产投资控股有限公司共同出资设立合资公司—日照港山钢码头有限公司。合资公司注册资本为1亿元，其中，日照港出资4500万元，山钢集团出资3500万元，山东省国投出资2000万元。

据了解，合资公司经营范围包括日照钢铁精品基地配套原材料、产成品码头及相应配套设施建设、运营、管理，以及矿石、煤炭等货物的装卸、仓储、现代物流及增值业务，包括日照港岚山港区北作业区1个30万吨级矿石泊位、7个1万至4万吨级钢材产成品泊位以及相应配套设施。项目投资总额估算55.4亿元，建成投产后预计将新增铁矿石进口通过能力约2000万吨/年，钢材、水渣及其他附产品通过能力约820万吨/年。

日照港方面表示，本项投资是为了适应山东省钢铁产业布局调整，满足日照钢铁精品基地产成品及部分原材料运输的需要。项目的建设对带动临港工业和港口物流业的发展具有重要意义，将进一步提升日照港货物通过能力和矿石运输的专业化水平，优化矿石运输系统，减少企业物流成本，巩固公司在矿石业务上的行业地位，提高港口的核心竞争力。

受钢铁产业倾向于沿海布局的影响，山东几大港口在铁矿石码头等项目上的竞争日趋激烈。除了此次日照港宣布投资建设的铁矿石泊位等项目，青岛港日前联手招商局国际等建设经营董家口港区铁矿石码头项目，烟台港30万吨级矿石码头也于今年运行。

对此，有业内分析人士表示，受近年来相关行业原材料需求的增加，山东乃至环渤海地区大型专业化深水码头建设势头不断高涨，铁矿石码头竞争尤为激烈，但也应注意码头布局，统筹开发新港区，注意把握建设节奏，避免过度超前和分散建设，否则有可能出现“大投入小收益”的情况。

值得关注的是，日照港在此次公告中表明，由于国内经济增速放缓，钢铁行业利润率下降，矿石吞吐量能否维持长期稳定的增长存在不确定性。但是本次投资的资金来源为公司自有资金，投资额仅占公司最近一期经审计净资产的0.52%，工程项目综合经济内部收益率大于10%，高于8%的社会折现率，投资风险较小。