阳明海运终止三艘集装箱船的租约,选择在10年合约刚履行3年时买下。该公司在上周六表示,将斥资2.97亿美元收购这三艘船,但具体船名不得而知。

阳明海运在提交给证交所的文件中表示,将从两家巴拿马注册实体——Cypress Maritime和Paraiso Shipping,以及总部位于新加坡的IS Container——购买这些船舶。据报告,这三家实体均由日本船公司SKK及其造船子公司Imabari控制。

相关数据资料显示,Cypress Maritime有三艘12000 TEU集装箱船船租给阳明海运,分别是“YM Together”、“YM Throne”和“YM Trillion”,建造于2021年至2022年,租期为10年。而IS Container有建于2021年的12,000 TEU集装箱船“YM Trust”与阳明海运签订了10年光船租赁合同。

这些租来的船被部署在阳明的跨太平洋和亚洲-南美航线上。

去年8月,阳明海运进行了类似的操作,从SKK控股的实体手中购买了3艘14000 TEU集装箱船。

事实上,在同行大举扩张船队之际,阳明海运却一直很保守。Alphaliner 最新数据显示,截至5月14日,阳明海运控制运力707,018TEU,94艘船,在全球班轮运力排行榜中位列第十,其中,租入船运力418,378TEU,38艘船。此外,手持订单5艘船,为77,500TEU。

除了近期的这些收购外,阳明海运上一次涉足二手船市场是在2008年。与许多班轮运营商一样,阳明海运目前现金充裕,截至12月31日,持有的现金为22.8亿美元。

由于红海危机,运费现在达到了疫情后的高点,这意味着班轮公司今年将再次获得意外之财。

此外,上周五,在公布第一季度业绩后不久,阳明海运表示,其董事会已经批准了集装箱订单事宜。