Clarksons近期数据显示,2月份全球集装箱船船队的平均航速仅为13.72节,创下历史最低航速。

数据显示,今年前两个月,集装箱船舶平均航速较2022年平均值下跌约3.5%,其中12000TEU-17000TEU的集装箱船,平均船速下跌幅度最大,达到7%。

此外,还有集装箱船东表示,一些船舶的实际降速幅度更高,降幅可能已经达到两位数。

德国独立集装箱船东公司MPC Container  Ships (MPCC) 执行长Constantin Baack 在近期的财报会议上就表示,“看看我们自己的船队,我们发现某些航线的服务速度已经降低了10%。”

降低成本与运力

Clarksons的数据还显示,从去年年中之后,集装箱船舶的平均航速都处于连续下跌的态势,与集装箱运费下滑的趋势保持一致。

当前全球集装箱船降速,其目的就是为了动态调节运力和降低成本。

目前,航运市场的运力供给远超需求,市场需要进一步降低运力供给,从而实现供需平衡,否则运费会进一步降低。减少航线是降低运力的一种方式,而降低船舶的速度也可以在一定程度上降低整体运力。

实际上,这种情况时有发生。去年运费下滑过程中,各尺寸集装箱船平均航速就持续下滑。一份行业报告显示,去年10月,主干航线主要使用的8000TEU以上集装箱船航速在15.6节左右,降至10年来的低位。

燃油成本是集装箱运输成本中的重要组成部分,2022年燃油成本达到高位,给班轮公司带来较大压力。对于班轮运输而言,各大班轮公司都会有一个固定的船期表。在保证船期的前提下,船舶的航速越慢,燃油成本就越小,利润就越大。

新的环保法规限制

不仅如此,新的环保法规也对集装箱船舶的航运产生了影响。

国际海事组织(IMO)的船舶碳强度指标(CII)评级机制将于2023年1 月1日起实施,用于评估船舶在二氧化碳排放方面的运行效率。

船东公司Global Ship  Lease首席商务官Thomas Lister表示:“今年的影响还不算最大,因为相关规则的实施是渐进的,并且会随着时间的推移而收紧。”“但我们的确已经看到,与2022年同期相比,我们船队的运营速度下降了约8%。”