全球最大的集装箱航运公司MSC 表示,海运集装箱市场将在2023 年下半年实现增长。

这家被广泛视为全球贸易晴雨表的航运公司表示,北美和欧洲的库存仍然很高,但来自中国的迹象令人鼓舞。

MSC首席执行官索伦•托夫特表示,尽管通货膨胀,但MSC认为美国经济“非常强劲且非常积极”,预计贸易需求将向全球经济发出积极信号,只是反弹还需要数月时间。

地中海航运公司(MSC) 的Oscar 集装箱船停靠在英国费利克斯托港

在过去的几个季度里,全球需求的大幅下降和供应链的严重中断影响了市场,但MSC首席执行官索伦•托夫特表示,对今年余下时间持乐观态度。“我们对世界将再次复苏持适度乐观态度,今年年中时,我们可能会开始看到贸易变动,当我们度过第二季度并进入年中时,我们将开始看到一些积极的迹象。”

根据Statista 的数据,这家总部位于瑞士的航运公司被广泛视为全球贸易的晴雨表,在集装箱运输中占有17.5% 的市场份额。

索伦•托夫特表示,虽然北美和欧洲的库存仍然过高,导致贸易量下降,但一旦库存逐渐减少,货运订单将会反弹。

“我们仍然认为美国处于非常积极的状态,”索伦•托夫特说。“它是一个净能源出口国,相信他们已经能够慢慢降低通货膨胀,而且就业市场非常强劲,基本上是充分就业。”

索伦•托夫特说,他也开始看到中国到欧洲贸易路线走强的迹象,这是消费者需求复苏的一个迹象。

“春节后的需求是积极的,”索伦•托夫特说,“我们现在看到从中国到北欧的货运量良好,最新数据显示,中国制造业指数也在向好发展,所以相信并希望这是未来几个月的趋势。”

海运预订取决于制造订单。由于消费者疲软和仓库库存处于历史水平,美国零售商已将制造订单撤回多达40%,这是一种传递给消费者的通胀压力,对产品造成最大通胀压力的海运费率已大幅回落至COVID-19大流行前水平。

需求疲软和价格疲软的结合导致海运公司取消了航行,通过限制航行数量,托运人减少了装载集装箱的可用船只容量。海运拒收率有所增加,这意味着装满本季或下一季产品的集装箱将被延误。

航运公司HLS  Transpacific在最近给客户的一份报告中写道,“承运人现在被迫考虑暂停来自亚洲的服务,那里的需求特别疲软,前景没有任何改善的迹象。”

但索伦•托夫特表示,“我们接近市场正常化,根据需求的情况,也可能出现上涨和下跌。”

由于海运订单减少,海运公司越来越多地取消航次,MSC的应对措施是增加船队规模。

MSC一直在通过新建集装箱船和一系列二手船和包租船的收购来扩大其集装箱船队。

MSC最近宣布2025年计划终止与马士基的2M联盟协议,2M和其他海洋联盟一直在取消航行,以阻止运费下跌。

“我认为联盟时代还没有结束,”索伦•托夫特说。“很高兴继续与马士基合作,但马士基想走一条不同的轨道,这是他们的权利。现在,这并不意味着我们将来不会与任何人合作。我们可能会在一些路线上选择自己走,在其他航线上可能还会做一些联盟式的合作。”