-新造船市场-

船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示,过去一周,汽车运输船(PCTC)继续受到市场关注,意大利船东Grimaldi在中国订造了5艘9000车PCTC。全球第一大集装箱班轮公司MSC订造了10艘集装箱船,均为LNG双燃料动力船。据市场消息人士透露,MSC在韩国和中国船厂有66艘在造集装箱船。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示,干散货船方面,Mitsui 在Tsuneishi Cebu船厂订造了2 艘甲醇双燃料82000载重吨新船,预计2025年底和2026年初交付, 将由Cargill承租;土耳其船东Yasa在舟山中远海运重工订造了2 艘64000载重吨新船,将于2025年上半年交付,单价约3100万欧元。油轮方面,Golden Energy订造了1+1艘158000载重吨苏伊士型油轮,该订单将于2024年第四季度交付。

箱船方面,MSC在舟山长宏订造了10 艘11400 TEU型船,计划2025年至2029年交付,单价约为1.2亿美元。汽车船方面,Grimald在金陵船厂的订单或追加3~5艘9000 CEU氨燃料预备船,交付期为2027年。LPG船方面,日本船东Yusen Kaisha和川崎重工签订了1艘86700立方米新船合同,将于2026年交付。

-二手船交易市场-

Allied表示,二手船交易没有受到中国农历新年的影响,交易量保持稳定。值得指出的是,干散货船的交易量几乎翻了一番,主要归因于乐观的市场预期。油轮交易活跃度与过去几周类似,由于欧盟对俄罗斯成品油禁运令即将生效,买家的兴趣点聚焦在小型成品油轮。易手船舶的平均船龄约为16年,比前几周增加了4年左右。

Banchero Costa的报告显示,干散货船方面,2005年建造的76200载重吨Ocean Domina轮以1060万美元的价格成交;2007年建造的75500载重吨Navios Prosperity I轮 以1400万美元的价格售出;2005年建造的180200载重吨Aliki轮以1510万美元的价格售出。

油轮方面,2005年建造的320800载重吨Maran Aquarius轮(安装BWTS和脱硫塔)以约5250万美元的价格售出;2008年建造的318000 载重吨Poros轮以6600万美元的价格售出;2000年建造的299000载重吨Arcadia V轮以4000万美元的价格售出;2007年建造的113900载重吨阿芙拉型Aether轮被中东买家以3700万美元的价格购入;2006年建造的115300载重吨Kythira Warrior轮以3800万美元的价格售出;2006年建造的Kriti Galaxy轮和2003年建造的Kriti Bastion轮分别以3800万和3100万美元的价格售出;未披露买家以约2000万美元的价格购买了2007年建造的46200载重吨Atlantica Breeze轮;2010年建造的19997载重吨Bunga Lavender轮以2000万美元的价格成交。