德鲁里预计，2014年10月至2015年12月期间，亚洲-北欧贸易航线至少54艘10000TEU+集装箱船交付，这将对明年的集运行业产生巨大影响。

据德鲁里分析，超大型集装箱船在降低单位成本的同时，也会改变市场运力供需和运价，并波及其他贸易航线，打破联盟之间的竞争平衡。

德鲁里认为，未来超过50艘超大型集装箱船交付，将是对联盟的一个双重打击。降低单位成本是积极的，但是亚洲-北欧贸易量很难支撑额外的运力，60余艘集装箱船转移至其他贸易航线，增加其他贸易航线的风险。

随着这些超大型集装箱船交付，到明年末集装箱船运力增长了12.8%，但是预期中的集装箱运输量没有显著增长。