10月28日，江海直达船“江海直达67”、“江海直达68”在舟山市和泰船舶修造有限公司顺利接水，舟山江海直达“运力池”再增两船。

两艘新船1.4万载重吨，单船造价为5000余万元，建造用时10个月，船舶总长128米、型宽22.6米、型深9米，较之前投运的江海直达船航速提高2节，货舱由3舱改为2舱，装卸货时间缩短4-6小时。

浙江华禹航运发展有限公司董事长任文禹表示：“这是我们首次同时建造同一型号船舶，这个船型非常受市场欢迎，目前还有两艘同一船型船舶在建，总计将建造8艘。”

据悉，这两艘江海直达船将投入此前启用的江海直达“运力池”运营，为实现江海直达准班轮化再添动能。下月，“江海直达67”、“江海直达68”将从老塘山码头首航，开赴长江中游的九江港口。

江海直达“运力池”是舟山市港航和口岸管理局主动出击，多次对接码头、船东、货主等物流链企业，深入了解业务需求，以粮食、铁矿石为试点，以江海直达船舶为载体，探索“船港货”一体化，推出的一种船舶经营联盟模式，于今年8月正式启用，是我国首个江海直达“运力池”，被纳入“运力池”的船舶，将享受“优先装卸、优先靠离泊、减免拖轮费用”等激励政策。

根据舟山港务公司、船东公司、供应链公司签订的江海直达船舶“运力池”合作备忘录，在“运力池”运营过程中，舟山港务公司负责日常管理和运营协调，根据码头生产需要对“运力池”船舶进行统一调配，确保码头疏港高效，保障船舶运营效率。船东公司将江海直达船投入“运力池”，负责船舶技术管理和安全管理。供应链公司负责提供“最佳”运输方案。通过三方的紧密合作，有效整合区域港口运输资源，降低物流成本，提高运输效率，在增强江海直达船舶的市场竞争力和抗风险能力的同时，切实保障国家大宗商品战略物资运输，服务“一带一路”和“长江经济带”建设。

目前，舟山市江海直达运输船队已打通武汉、黄石、黄冈等长江中游地区多个物流节点，两艘新船投运后，江海直达船队规模将达到8艘，总运力将突破11万载重吨。

舟山市港航事业发展中心江海联运协调处副处长陈一超表示：“大致在明年上半年，我们的运力规模将达到15万载重吨，船队规模将达到10艘以上。下一步我们将继续发挥好江海直达运力池作用，推动粮食、铁矿等散货准班轮运输发展，加快推动上下游串联成线，畅通高效的物流大通道。”