在5月创下历史新高后,船用燃料价格涨势在7、8月逆转,目前已回到俄乌战争爆发前水平。

根据Ship & Banker数据,截至上周五,全球前20大加油港VLSFO平均价格为800美元/吨,较5月14日的历史高点 1,125.5美元/吨,下降29%,而在俄乌战争爆发前,VLSFO平均价格为750 美元/吨;HSFO平均价格571.50 美元/吨,较 5 月5日创纪录的 769.50 美元/吨,下降 26%,目前价格比俄乌战争爆发前平均水平还低几美元。

但将时间拉长,尽管由战争因素引发的价格上行空间基本消失,但目前VLSFO价格仍高于2022年前任何时期,超过了2008年和2012年HSFO的价格峰值。

与此同时,VLSFO与HSFO价差也从高点大幅下降。Ship & Banker数据显示,二者价差在 7 月 5 日达到420.50 美元/吨的峰值,目前已下降近一半,截至上周五为228.50 美元/吨,而在IMO 2020限硫令过渡时期,VLSFO与HSFO价差最高也仅为315美元/吨。

巨大的价差为安装脱硫塔的船东带来了巨大收益。根据克拉克森的数据,7月5日,在VLSFO与HSFO达到顶峰时,一艘 2015 年建造的未安装脱硫塔、使用VLSFO燃料的VLCC在现货市场上每天赚取14,800 美元。同规格一艘装有脱硫塔的VLCC、使用HSFO燃料的HSFO,每天可节省17,900美元的燃料成本,这意味着其在7月5 日净收入为 32,700 美元,是未安装脱硫塔 VLCC 的两倍多。

与传统燃料的大幅降价不同,由于俄乌战争的持续,过渡性燃料LNG价格周一创下新高。根据 Ship & Bunker 的数据,鹿特丹船用LNG 燃料价格目前每吨比VLSFO高4.8倍,比 HSFO高6.6倍。

价格暴涨打压了船舶对LNG船用燃料的需求。荷兰鹿特丹港的数据显示,2022 年第二季度船用LNG燃料销量大幅下降,降至 63,497 立方米,较去年同期下降 60%,比今年第一季度下降 43%。