进入7月,全球能源危机加剧,抢运燃煤的中小型散货船需求大增,巴拿马型和超灵便型船运价大涨。

7月22日,波罗的海干散货运价指数(BDI)上涨28点至2146点,涨幅1.3%。过去一周来,BDI指数在7月18日呈现三连涨之后,7月19日、7月20日连续两天下跌,尽管7月21日因德国国家铁路公司计划启动货运列车服务,将乌克兰出口的谷物运送到德国港口装船的消息,推动指数微幅反弹,但整体而言上周指数依然小幅下跌0.2%。

随着全球钢材需求走弱,澳大利亚矿商发货节奏放缓,运力过剩加重,好望角型船运价上周下探。波罗的海好望角型散货船运价指数(BCI)在经历了连续三天的跌势之后,于7月22日上涨43点至2696点,日涨幅1.6%,但上周BCI指数周跌幅高达7.6%,是6月底以来跌幅最大的一周。目前好望角型船运价为22362美元,处于过去一年来的低位。

另一方面,夏季高温推升了燃煤发电需求,带来全球抢运燃煤热潮;加上欧盟禁止俄罗斯煤炭转而向印尼、澳大利亚等地拉货,区域性转单拉长船舶周转天数,这些都使得主要运输煤炭及谷物巴拿马型和超灵便型船运价大涨,高于疫情前水准。

其中,波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)7月22日上涨42点至2093点,日涨幅2.1%,创10日以来新高,巴拿马型船日均获利增加383美元至18838美元;上周BPI指数周涨幅达11%,是4个月来最高单周涨幅。波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)同日上涨7点至2080点,周涨幅超过2%,是5月20日以来首次。