尽管中国正放松对上海的封控，但可能还无法立即缓解全球的供应链堵塞情况。

上海日前宣布新冠疫情获得控制，逐步恢复正常生活和生产活动，大型航运公司表示，尽管中国正放松对上海的封锁，但这不代表全球供应链的拥堵会立刻缓解。

据彭博报道，日本航运巨头海洋网联船务（ONE）首席执行官Jeremy Nixon表示，中国与美国两地的铁路、港口和卡车运输人员的短缺，正造成全球重要港口的船运延迟，因此需以较当前更快的速度解决。

Nixon表示，各国政府都在尽最大努力解决这一问题，但基础设施和劳动力短缺仍存在，目前只能让更多的船投入服务，但当运力耗尽时，我们无法凭空变出更多船，将无计可施。

全球供应链受中国的清零政策影响巨大，阻碍了从水龙头到iPhone手机等各种产品的生产和交货。与此同时，美国货车司机和铁道工人的短缺使得各产业难以运送货物，迫使拜登政府不得不介入。

Nixon指出，从美国西岸的洛杉矶到德国汉堡，数十艘集装箱船要等待数周的时间才能靠港；加拿大温哥华港船舶需等待3周才能靠港，全球最大的港口上海港外海目前有130艘船在等待。

ONE此前给ShippingWatch的最新消息中称，“仍有100多艘集装箱船在上海港前等待，预计停靠上海的船只会出现一定的延误。”

航运数据显示，虽然中国逐步放宽封锁，上海和宁波舟山港外的货船数量仍比去年中位数高出11%。供应链中断也进一步向南延伸至其他港口，截至17日，深圳和香港附近的集装箱船数量达到184艘，为7个月高点，而去年同期该地区只有95艘船等待靠港。

据了解，目前长三角区域物流较疫情之初效率明显提升，近日，上海港集装箱单日吞吐量更是达到了11.9万标准箱，恢复至正常的九成。

据介绍，目前，上海港船舶接卸正常，生产平稳增长，集疏运平稳有序恢复，枢纽功能运转良好。4月上海港完成集装箱吞吐量308.5万标箱，为去年同期的82.4%。1月至4月累计完成1534.8万标箱，同比增长1.8%。5月以来上海港集装箱吞吐量也继续保持了恢复性增长的良好势头。